Autotransporte de carga cerrará 2025 sin crecimiento: CANACAR
El autotransporte de carga concluirá 2025 sin crecimiento por aranceles, sobrerregulación e infraestructura deficiente, advirtió la CANACAR, al alertar impactos en toda la economía nacional.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó que el autotransporte de carga cerrará 2025 sin crecimiento, debido a factores externos e internos que afectan la logística y la economía.
El autotransporte de carga en México despedirá 2025 sin crecimiento, una situación que podría prolongarse en los próximos años si no se atienden los factores estructurales que afectan al sector, advirtió la CANACAR.
El secretario general del organismo, Augusto Ramos, explicó que el principal factor detrás del estancamiento es la guerra arancelaria impulsada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, la cual ha impactado directamente a la industria automotriz y, por consecuencia, a la cadena logística nacional.
Aranceles y paros industriales afectan la cadena logística
Ramos detalló que los aranceles al sector automotriz mexicano provocaron que plantas ensambladoras extendieran sus paros de fin de año de dos a cuatro semanas, generando una caída en el movimiento de mercancías. Cada vehículo, explicó, involucra más de 3 mil componentes que dejan de trasladarse cuando se detiene la producción.
A este escenario se suma la sobrerregulación y los extensos trámites administrativos, especialmente para la obtención y renovación de licencias federales, lo que ha generado un déficit estimado de 50 mil operadores de transporte de carga en el país.
Déficit de operadores e impacto económico
Como ejemplo, el líder de la CANACAR señaló que en Nuevo Laredo alrededor de mil 500 operadores permanecen detenidos por falta de citas para concluir sus trámites. Subrayó que la escasez de operadores dejó de ser un problema laboral para convertirse en un problema estructural que frena al sector.
Ramos afirmó que, aunque México evitó una recesión técnica, el cierre de 2025 sin crecimiento en el autotransporte refleja un entorno económico débil. “Cuando la carga no crece, la economía tampoco lo hace”, sostuvo.
Infraestructura carretera saturada
En materia de infraestructura, la CANACAR señaló que más del 40% de las carreteras no federales se encuentran en condiciones deficientes. Esta situación ha elevado los tiempos de traslado entre 40% y 60%, incrementando costos logísticos y reduciendo la eficiencia operativa del sector.
El organismo advirtió que muchas vialidades, diseñadas hace más de dos décadas, hoy funcionan como carreteras urbanas sin adaptación al volumen actual del transporte de carga.
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