Cruces ferroviarios sin señalización elevan riesgo en Saltillo
Más de 19 puntos carecen de alertas pese a la normativa federal vigente.
Saltillo, Coahuila, 31 de diciembre de 2025.- La falta de señalización y sistemas de alerta en más de 19 cruces ferroviarios que atraviesan colonias, bulevares y zonas peatonales de Saltillo incrementa el riesgo de accidentes viales, al permitir que automovilistas intenten ganar el paso al tren, pese a que la Norma Oficial Mexicana NOM-050-SCT2-2017 establece responsabilidades claras en materia de seguridad ferroviaria.
De acuerdo con esta normativa, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) regulan, supervisan y promueven el desarrollo del sistema ferroviario mexicano, con énfasis en la señalización y la prevención de riesgos en cruces a nivel.
La NOM precisa que la obligación recae en quien opera la vía u obra. “La persona operadora de la vía u obra es responsable de la colocación de la señalización de advertencia y dispositivos de seguridad”, establece el documento oficial, el cual rige en todo el país.
La ausencia de plumas, semáforos y señalamientos visibles propicia conductas de riesgo entre conductores, quienes intentan cruzar antes del paso del convoy, una práctica recurrente en distintos puntos del sur poniente y norponiente de la capital de Coahuila.
Trayecto del ferrocarril por zonas habitadas
El ingreso del tren a la ciudad ocurre por el norte, con paso por colonias como Brisas y Asturias, además del cruce de Nazario Ortiz Garza y Vito Alessio Robles. Desde ahí continúa hacia Isabel Amalia y el centro de Saltillo, donde cruza por Lerdo de Tejada y Fernando Proal.
En este último punto se registró un accidente la mañana de este martes, en el que un autobús de la ruta 7 colisionó con el tren, un hecho que volvió a evidenciar la falta de infraestructura preventiva en cruces urbanos.
El recorrido ferroviario prosigue hacia los patios de la Agencia Ferroviaria en Emilio Carranza, para luego atravesar colonias como Minita, Guayulera, Tanquecito y Landín, donde se ubica otro cruce de alto riesgo en periférico Luis Echeverría y Felipe Berriozábal, así como en Eugenio Reyes y Pedro Ampudia.
Obligaciones normativas y riesgos persistentes
Tras salir de Saltillo, el tren continúa hacia sectores como Diana Riojas, Rincón de los Pastores y Patria Nueva, zonas donde persiste la ausencia de dispositivos de advertencia visibles para peatones y automovilistas.
La NOM-050-SCT2-2017 indica que la señalización tiene como fin reducir accidentes y advertir con anticipación la cercanía del tren.
La situación expone la necesidad de reforzar la supervisión y el cumplimiento de la normativa federal en cruces ferroviarios urbanos, con el fin de disminuir accidentes y garantizar condiciones seguras de movilidad en Saltillo.
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