Empresarios: reactivar AHMSA contrarresta impacto de aranceles del 50%
Empresarios presionan al gobierno federal: reactivación inmediata de AHMSA neutralizaría arancel del 50% de Trump. Región Centro sufre por déficit de 4 millones de toneladas anuales.
Con voluntad política del gobierno federal para que Altos Hornos de México comience a producir acero se contrarrestaría el 50% de aranceles impuestos por Donald Trump, porque bajaría la importación de acero de otros países, incluso de Estados Unidos, como materia prima que transforman México.
En la región Centro, industrias que fabrican piezas de acero o aluminio para la exportación están en espera de que el gobierno federal atienda el llamado de poner en marcha los departamentos de la acerera como el molino Steckel, el BOF, Laminadora y Colada Continua, que son departamentos de producción de acero en condiciones de ponerlos a operar de inmediato.
Reactivación.
Roberto Elizondo, empresario local y exportador, consideró que la empresa acerera tal vez no pueda operar como antes con 12 o 15 mil trabajadores, pero sí puede recontratar 4 o 5 mil obreros que conocen la actividad y eso permitiría generar economía y no depender tanto de la importación de acero que aumentó cuando cerró AHMSA.
En el mismo sentido se pronunció, Jorge Mtanous, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), quien externó que urge que AHMSA vuelva a operar para surtir el acero que se requiere en el mercado local y nacional.
Afirmó que depende de la federación que acelere la reactivación de la acerera en Monclova.
Industria regional.
La vocación de la región Centro es metalmecánica y la industria se proveía en su mayoría del acero de Altos Hornos de México que, al dejar de producir en 2022, se pierden 4 millones de toneladas de acero anuales que surtía y ese “hueco” fue sustituido por más importación de aceros y la producción nacional de Ternium e IMMSA con las estructuras metálicas, entre otras.
En Monclova y Frontera operan empresas de fabricación de carros de ferrocarril para la exportación a Estados Unidos, del Grupo Industrial Monclova (GIMSA), Gunderson y Trinity, entre otras con volúmenes diarias de más de 22 piezas.
Otras industrias están exportando productos como Industrias Metálicas, Pytco que casi el 100% de su producción va al extranjero, y tanques para gases o combustibles. Todas estas empresas adquirían el acero de AHMSA y hoy los costos de producción aumentaron considerablemente porque el esquema del flete les impacta, al traer el acero de lejos.
Hasta hoy, el arancel del 25% que se impuso en marzo al acero y aluminio, y hoy el 50%, no se ha aplicado a los exportadores de la región porque el acero que usan es mexicano o estadounidense, o bien, tienen contratos a largo plazo de 2025 y 2026 que se están respetando con sus clientes.
Afectación.
El empresario Carlos Elizondo consideró que la afectación por el arancel del 50% al acero y aluminio va a afectar en la compra en el mercado de Estados Unidos como a los mexicanos que venden el producto a la exportación, ya que México importa más acero.
Lo que puede pasar es que los productos fabricados de acero, como carros de ferrocarril, se impactan los pedidos o que se cancelen, lo que afecta a ambos países.
"Estados Unidos cree que se le va a vender igual con el mismo precio, pero es traducir ese arancel al encarecimiento de los productos que se venden, como es el 50% ahora de arancel", destacó Elizondo.
El sustituir el producto mexicano para que en Estados Unidos hagan ese trabajo no se puede dar pronto, afirmó Carlos Elizondo, y el impacto que habrá con el alto costo a sus empresas va a ser importante que van a tener que presionar los empresarios estadounidenses al mismo gobierno para dar marcha atrás o reconsiderar dicho arancel a México en tanto pactan el T-Mec.
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