Greenbrier-Gimsa reduce 30% su producción por ciclo ferroviario, pero prevé repunte en 2026
Greenbrier-Gimsa disminuyó su producción 30% por el ciclo natural del mercado ferroviario, aunque mantiene estabilidad y anticipa un repunte para mediados de 2026.
La empresa Greenbrier-Gimsa, dedicada a la fabricación de carros de ferrocarril, reportó una disminución del 30% en su producción debido al comportamiento cíclico de la industria, pero confía en que la recuperación iniciará hacia febrero de 2026, afirmó su gerente general, Harón Morales.
Producción estable pese a la baja
Morales explicó que el descenso en la producción no se debe a los aranceles ni a la incertidumbre económica, sino a la naturaleza cíclica del mercado ferroviario, que experimenta fases de alta y baja cada cinco o seis años.
“El ferrocarril es cíclico; normalmente cada cinco años sube y baja. Ahora estamos en una fase baja, pero esperamos un repunte a mediados del próximo año”, señaló.
A pesar del ajuste, el directivo aseguró que la empresa se mantiene estable y con niveles de productividad adecuados para el contexto actual.
Sin afectaciones laborales ni financieras
El gerente general destacó que no habrá afectaciones para los trabajadores ni en las prestaciones de fin de año, pues Greenbrier-Gimsa es una empresa sólida que ha sabido adaptarse a los cambios del mercado.
“Ningún trabajador va a sufrir daño económico. Somos una empresa estable y sólida”, afirmó Morales, quien recordó que los ajustes de personal fueron mínimos y ya se encuentran en una fase de equilibrio operativo.
Asimismo, anticipó que una vez que el ciclo del mercado se reactive, la empresa volverá a contratar personal, priorizando el regreso de los trabajadores que formaron parte de la plantilla en periodos anteriores.
Mercado internacional y operaciones fronterizas
Aunque el entorno económico global y los aranceles han generado incertidumbre en diversos sectores, Morales precisó que Greenbrier-Gimsa no ha sido afectada directamente, al ser una empresa considerada esencial en Estados Unidos. Sin embargo, reconoció que existe un impacto colateral por los productos que utilizan los carros fabricados.
En cuanto a la logística, informó que las operaciones fronterizas se mantienen estables y sin retrasos, gracias al buen desempeño de los servicios de transporte ferroviario a través de Ferromex.
“El cruce se ha mantenido muy fluido; el servicio incluso ha mejorado bastante durante el último año”, aseguró.
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