Niños en motocicleta: un riesgo que puede terminar en tragedia
Los motociclistas organizados, los diputados y las instancias de atención juvenil coinciden en un mensaje claro: conducir una motocicleta requiere responsabilidad, preparación y cumplimiento de la ley.
Permitir que un menor de edad conduzca una motocicleta no es un juego ni una travesura: es una situación de alto riesgo que puede tener consecuencias fatales. Sin la madurez, habilidades ni certificación necesaria, un niño o adolescente al volante de una moto se convierte en un peligro para sí mismo y para todos en la vía pública.
Así lo advierten los integrantes de la Confederación Internacional de Motociclistas de Coahuila, agrupados en el colectivo Confederados Monclova, quienes han lanzado un llamado urgente a los padres de familia y autoridades para frenar esta práctica cada vez más común. "Hagamos conciencia, señores padres de familia. Una motocicleta puede ser la mejor o la peor experiencia que les pueda pasar en su vida", advirtió Alfonso Carrizales, miembro activo de la organización. Subrayó que un menor no certificado para conducir representa un riesgo enorme, tanto para su propia integridad como para la seguridad de los demás ciudadanos.
Un problema que trasciende las calles
En Coahuila, como en el resto del país, la ley es clara: los menores de edad no pueden circular en motocicletas por la vía pública sin la licencia correspondiente. En general, esta se otorga a partir de los 18 años, o en algunos casos a los 16, con permisos especiales para motocicletas de baja cilindrada. Sin embargo, el incumplimiento de esta normativa es recurrente.
Cuando un menor es sorprendido conduciendo sin licencia, las autoridades están facultadas para asegurar la unidad, y los padres o tutores podrían enfrentar sanciones administrativas. No obstante, desde los colectivos de motociclistas y diversos actores sociales se denuncia una falta de criterio y rigor en la aplicación de estas medidas. "Los elementos de Control de Accidentes y el departamento de Tránsito Municipal carecen de mano dura.
Aplican el reglamento solo en aspectos básicos como señalización y choques. Si un niño en motocicleta se ve involucrado en un accidente, la responsabilidad se asigna al conductor del otro vehículo, sin valorar que el menor no debía estar conduciendo", agregó Don Carlos un conductor que se vio recientemente involucrado en un accidente.
Intervención preventiva
Por su parte, Tania Ibarra, directora de Proximidad a través de la Unidad de Integración Familiar (UNIF) en Monclova, explicó que la institución trabaja activamente con jóvenes de entre 12 y 17 años para evitar conductas de riesgo.
"No criminalizamos; orientamos y canalizamos. Las conductas más comunes incluyen andar en motocicletas sin casco o permiso, mal comportamiento en la vía pública y, en algunos casos, indicios de consumo de sustancias tóxicas o propensión a riñas," detalló Ibarra.
Cuando los menores son detenidos por Seguridad Pública, son canalizados a la UNIF, donde se realiza un proceso de evaluación integral. Hasta el momento, han atendido a más de 120 jóvenes en situaciones de este tipo.
Un llamado desde el Congreso
El diputado Alfredo Paredes también se sumó a este llamado a la regularización y uso responsable de motocicletas. Reconoció que la situación económica ha impulsado a muchos ciudadanos, especialmente jóvenes, a optar por este medio de transporte alternativo, pero subrayó la necesidad de equilibrar el acceso con la seguridad.
"Debemos exhortar a que todo motociclista use casco, tenga su unidad regularizada y que los municipios hagan los operativos necesarios. No es un tema nuevo; está regulado, pero no se está cumpliendo," afirmó el legislador.
Paredes destacó que, en otros países como Estados Unidos, no es posible adquirir una motocicleta sin contar con licencia y equipo de seguridad obligatorio. En contraste, en México la venta de motocicletas sigue sin mayores controles. Además, señaló que las motocicletas han sido utilizadas en diversas partes del país como vehículos para cometer delitos, lo que refuerza la necesidad de una regulación estricta, aunque reconoció que, en Coahuila, esta tendencia aún no es significativa.
"Hacemos un exhorto a los 38 alcaldes de la región para que sus departamentos de transporte y vialidad garanticen el cumplimiento de la ley. La próxima Ley de Movilidad incluirá homologaciones y ajustes necesarios para reforzar esta regulación," concluyó Paredes.
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