A pesar de aranceles y fronteras cerradas, México no frena exportaciones
Las exportaciones mexicanas enfrentaron caídas en autos y agro durante 2025 por aranceles y cierres, aunque el intercambio comercial se mantuvo activo, informó Amacarga.
Durante 2025, las exportaciones mexicanas de algunos bienes agrícolas y vehículos registraron reducciones derivadas de aranceles, cuotas compensatorias y cierres de frontera, sin que ello frenara el dinamismo del intercambio comercial, señaló la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga).
Aranceles y cierre de fronteras impactan envíos
La presidenta de Amacarga, Eva María Muñoz, explicó que desde mediados de 2025 se observó una disminución en los envíos de automóviles mexicanos a Estados Unidos, tras la imposición de aranceles, así como una baja en las ventas hacia finales del año, principalmente en marcas europeas establecidas en México. Pese a este escenario, el intercambio de mercancías continuó activo en los corredores logísticos del país.
Sector agrícola, entre los más afectados
Muñoz detalló que el sector agrícola enfrentó restricciones relevantes, luego del cierre de fronteras a la exportación de ganado en pie por casos de gusano barrenador, además de la aplicación de cuotas compensatorias de 17.09% al jitomate mexicano. Estas medidas redujeron de forma significativa las ventas al exterior.
De acuerdo con el Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA), el cierre de la frontera al ganado en pie hacia Estados Unidos provocó, al mes de noviembre de 2025, una contracción cercana al 80% anual en las exportaciones, frente al mismo periodo de 2024. En el caso del jitomate, las exportaciones de enero a octubre de 2025 disminuyeron 22% respecto al año previo.
Confianza en la continuidad del T-MEC
En este contexto, la presidenta de Amacarga confió en la continuidad del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Señaló que el diálogo entre los países socios y las mesas de trabajo permiten prever un escenario favorable para las negociaciones comerciales. Recordó que, pese a las presiones comerciales de 2025, México se mantuvo como el principal socio comercial de Estados Unidos.
Añadió que el gremio de agentes de carga, que agrupa a 450 empresas dedicadas al movimiento de importaciones y exportaciones por vía marítima, aérea y terrestre, respaldará al equipo negociador mexicano, aportando información y experiencia operativa para la revisión del acuerdo comercial.
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