Envíos de gas natural por Ormuz recuperan terreno en septiembre
Los cargamentos de gas natural licuado por el estrecho de Ormuz aumentaron en septiembre, pese a las preocupaciones de seguridad por el conflicto.
El número de cargamentos de gas natural licuado (GNL) que atravesaron el estrecho de Ormuz aumentó durante septiembre hasta alcanzar su nivel mensual más alto desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, de acuerdo con datos de empresas especializadas en análisis energético.
Según S&P Global Energy, durante septiembre se registraron 19 cargamentos de GNL a través de esta importante vía marítima, de los cuales 13 procedían de Qatar y seis de Emiratos Árabes Unidos.
Cargamentos aumentan respecto a junio
La cifra de septiembre superó los 15 cargamentos registrados en junio, cuando comenzó a tener efecto un acuerdo entre Estados Unidos e Irán, según explicó Eric Yep, analista principal de S&P Global Energy.
Yep señaló que los tránsitos de GNL se aceleraron durante la segunda mitad de septiembre y planteó que, si la tendencia continúa durante octubre, los cruces podrían recuperar hasta 25% de los niveles previos a la guerra.
Los datos de Kpler ofrecen una cifra ligeramente diferente. Según esta empresa de análisis, 21 cargamentos de GNL salieron del estrecho de Ormuz durante septiembre, también por encima de los 15 registrados en junio.
Buques de QatarEnergy reaparecen fuera de Ormuz
Los registros de seguimiento marítimo muestran que durante las últimas semanas varios buques vinculados con QatarEnergy atravesaron el estrecho, tanto cargados como en lastre.
Entre ellos se encuentran el Al Kharaitiyat y el Al Gharrafa, ambos vinculados con QatarEnergy.
El Al Kharaitiyat fue localizado por última vez dentro del estrecho entre el 22 y 23 de septiembre y posteriormente reapareció frente a la costa occidental de India entre el 29 y 30 de septiembre.
El Al Gharrafa, por su parte, dejó de aparecer en los datos de seguimiento entre el 23 y 24 de septiembre y volvió a ser localizado el 30 de septiembre frente a la costa occidental india.
Otro buque, el Milaha Qatar, gestionado por Pronav Ship Management, fue visto por última vez en Ormuz entre el 17 y el 21 de septiembre y posteriormente reapareció al oeste de India.
Actualmente, el buque se encuentra descargando su cargamento en el puerto de Hazira, en India.
Algunos buques realizan tránsitos ocultos
Los datos de seguimiento marítimo también presentan limitaciones debido a que algunos buques que atraviesan el estrecho realizan los llamados “tránsitos ocultos”, durante los cuales desactivan sus transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS).
Eric Yep señaló que una de las principales interrogantes es si los tránsitos de GNL podrán mantenerse durante el invierno.
El comportamiento del tráfico dependerá, entre otros factores, de la evolución de las tensiones militares y de la posibilidad de que Irán incremente sus acciones en caso de considerar que un aumento de las exportaciones reduce su influencia sobre el estrecho.
También influirá la continuidad de los convoyes marítimos escoltados por la Armada de Estados Unidos.
Ormuz mantiene importancia para el mercado energético
Antes del inicio de la guerra, el estrecho de Ormuz concentraba aproximadamente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo crudo y GNL.
El aumento de los cargamentos registrado en septiembre representa una recuperación respecto a los niveles observados durante los primeros meses del conflicto, aunque persisten las preocupaciones sobre la seguridad de las embarcaciones y la continuidad de los envíos durante los próximos meses.
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