Estrecho de Ormuz: solo 89 buques cruzaron en la primera quincena de marzo

A pesar del conflicto en Medio Oriente, Irán mantiene sus exportaciones de crudo cerca de los niveles previos a la guerra a través del Estrecho de Ormuz, mientras permite el paso selectivo a buques de naciones consideradas "amigas".

Irán continúa exportando aproximadamente 1.2 millones de barriles diarios de petróleo crudo a través del Estrecho de Ormuz, una cifra ligeramente inferior a los 1.5 millones de barriles previos al inicio del conflicto con Estados Unidos e Israel, según datos de firmas de seguimiento marítimo y análisis de commodities .

Entre el 1 y el 15 de marzo, al menos 89 embarcaciones cruzaron esta ruta estratégica, incluyendo 16 petroleros, de acuerdo con información de Lloyd's List Intelligence citada por Associated Press . Esta cifra representa una disminución significativa comparada con el tránsito diario de entre 100 y 135 buques que se registraba antes del estallido del conflicto.

Exportaciones resilientes en medio del bloqueo selectivo

Mientras el crudo iraní fluye con relativa normalidad, otros países productores del Golfo han visto colapsadas sus exportaciones al mínimo del 3% de los niveles previos a la guerra, promediando solo 400,000 barriles diarios frente a los 14 millones habituales en las últimas tres semanas .

La firma de análisis Kpler estima que Irán ha exportado más de 16 millones de barriles desde el inicio de marzo, con China como principal comprador debido a las sanciones occidentales y los riesgos asociados . Ana Subasic, analista de Kpler, señaló que existe una "resiliencia continuada" en los volúmenes de exportación iraníes.

Kun Cao, director de la consultora Reddal, explicó que Teherán ha logrado "preservar su propia arteria de exportación" mediante el control sobre este punto estratégico.

¿Cómo opera el bloqueo selectivo de Irán?

El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, declaró en una entrevista que "el estrecho de Ormuz está abierto, pero solo está cerrado a los buques cisterna y otros barcos pertenecientes a nuestros enemigos" . Según Araghchi, "los demás pueden pasar libremente", aunque muchos prefieren no hacerlo por motivos de seguridad.

Los analistas han observado que un pequeño número de buques no iraníes han recibido autorización para transitar en los últimos días. La empresa de seguimiento Windward identificó que algunas embarcaciones utilizan una ruta más larga que atraviesa aguas territoriales iraníes, y casi todas hicieron escala previa en el puerto Imam Khomeini, uno de los principales puertos comerciales de Irán .

Buques de India y Pakistán han logrado cruzar exitosamente el estrecho tras negociaciones diplomáticas. Los transportistas de gas licuado de petróleo (LPG) de bandera india Shivalik y Nanda Devi, propiedad de Shipping Corp. of India, transitaron alrededor del 13 o 14 de marzo, según Lloyd's List Intelligence . El ministro de Asuntos Exteriores de India, Subrahmanyam Jaishankar, confirmó que ambos buques pudieron pasar tras conversaciones con Irán.

De manera similar, el petrolero crudo de bandera paquistaní Karachi, controlado por Pakistan National Shipping Corp., cruzó el estrecho el domingo pasado .

Flotas "oscuras" y corredores seguros

El análisis de Lloyd's List Intelligence señala que muchos de los buques que atraviesan el estrecho pertenecen a las llamadas flotas "oscuras", que evaden las sanciones occidentales . Más de una quinta parte de las 89 embarcaciones identificadas tendrían vínculos con Irán, mientras que el resto incluye naves vinculadas a China y Grecia.

Richard Meade, editor jefe de Lloyd's List, indicó que los buques podrían estar transitando "con al menos algún nivel de intervención diplomática", sugiriendo que Irán habría "creado efectivamente un corredor seguro" para algunos barcos que navegan cerca de la costa iraní .

Algunas embarcaciones cerca del estrecho declararon tener vínculos con China o tripulaciones completamente chinas para reducir los riesgos de ataque, aprovechando las relaciones más estrechas entre Pekín y Teherán.

La posición de Estados Unidos

En una entrevista con CNBC, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, declaró: "Los barcos iraníes ya han zarpado, y lo hemos permitido para abastecer al resto del mundo" . Funcionarios estadounidenses manifestaron su creencia de que "se producirá una apertura natural que los iraníes están permitiendo".

El presidente Donald Trump ha presionado a aliados y socios comerciales para que envíen buques de guerra y reabran el estrecho, con la esperanza de reducir los precios del petróleo, que han superado los 100 dólares por barril, un aumento superior al 40% desde el inicio del conflicto .

Estados Unidos bombardeó sitios militares en la isla Kharg, clave para la red de exportación de Irán, pero Trump afirmó que ha dejado intacta la infraestructura petrolera por ahora. El Comando Central del Ejército de Estados Unidos (CENTCOM) informó haber utilizado municiones de penetración profunda contra emplazamientos de misiles iraníes reforzados a lo largo de la costa cerca del estrecho, que representaban un riesgo para el transporte marítimo internacional.

Perspectivas del bloqueo

Los estrategas de ING, Warren Patterson y Ewa Manthey, advirtieron que si el plan de Irán es "infligir dolor a través de precios más altos de la energía, el número de petroleros que permita a través del estrecho podría ser muy limitado" .

Irak también está en conversaciones con Irán para permitir el paso de sus petroleros, según informó su agencia estatal de noticias.

El estrecho de Ormuz, por donde pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo crudo del mundo, sigue siendo escenario de tensiones mientras Irán demuestra su capacidad para mantener sus exportaciones y controlar selectivamente el tránsito marítimo en una de las rutas más estratégicas del planeta .

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