Maquinista y conductor del Tren Interoceánico operaban sin licencia vigente, revelan peritajes
Documentos judiciales revelan que el tren descarrilado en Oaxaca era operado sin licencias vigentes y con fallas de seguridad, según una investigación federal.
El maquinista y el conductor del Tren Interoceánico que descarriló en Nizanda, Oaxaca, el 28 de diciembre de 2025, provocando la muerte de 14 personas y más de 100 heridos, no contaban con licencia federal ferroviaria vigente, de acuerdo con una investigación del Centro de Justicia Penal Federal.
Investigación penal confirma omisiones de la tripulación
La causa penal 7/2026, radicada en el Centro de Justicia Penal Federal en el Estado de Chiapas, con sede en Cintalapa de Figueroa, establece que el maquinista y el conductor del tren no actuaron conforme al deber de cuidado que exige la operación ferroviaria. La investigación señala que ambos se encontraban a bordo de la unidad al momento del siniestro.
Exceso de velocidad y falta de frenado de emergencia
De acuerdo con testimonios integrados a la carpeta, el tren circulaba a una velocidad de entre 80 y 90 km/h, pese a que el límite permitido era de 50 km/h. La indagatoria responsabiliza al maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez, quien habría excedido la velocidad autorizada, así como al conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez y a Ricardo Mendoza Cerón, quienes no activaron la válvula de freno de emergencia para detener la locomotora FIT-3027.
Dictamen pericial revela fallas de seguridad
El dictamen en materia de seguridad industrial, con folio 5933 y fechado el 23 de enero de 2026, concluyó que la locomotora FIT-3027 no cumplía con las medidas de seguridad establecidas en el Reglamento del Servicio Ferroviario ni con la NOM-003-ARTF-2023, relativa a la seguridad del sistema ferroviario y las especificaciones de vía.
Incumplimiento de normas internas del ferrocarril
El peritaje también señala omisiones al reglamento interno de transporte del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, específicamente en el horario número 3 de la línea Z, así como en el formato de orden de precaución, que regula las restricciones de velocidad en ese tramo.
La investigación continúa en curso, mientras las autoridades federales analizan las responsabilidades penales derivadas del descarrilamiento del Tren Interoceánico, uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados recientemente en el país.
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