Ni los aranceles detienen a BYD: así gana terreno en México

La expansión de los autos chinos en México impulsa las ventas de eléctricos, pese a nuevos aranceles, precios bajos, incentivos fiscales y una infraestructura de recarga en crecimiento.

La rápida incursión de marcas chinas de automóviles en México ha encendido alertas en Washington, inquietado a fabricantes tradicionales y motivado nuevas barreras comerciales, sin frenar su crecimiento.

Autos chinos ganan terreno en el mercado mexicano

Los vehículos eléctricos chinos se han consolidado como una de las opciones más competitivas en México, incluso tras la entrada en vigor de aranceles de hasta 50% para autos importados desde países sin tratado de libre comercio. Factores como precios accesibles, subsidios gubernamentales y una red de recarga en expansión sostienen la tendencia al alza.

De acuerdo con estimaciones de BloombergNEF, BYD casi duplicó sus ventas en México el año pasado y concentra alrededor de siete de cada 10 vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos en el país. Actualmente, este tipo de unidades representa 9% de las ventas de autos nuevos, un segmento en crecimiento que otras marcas globales han atendido de forma limitada.

Aranceles y presión política sin impacto inmediato

La expansión tomó por sorpresa al mercado mexicano y generó presión desde Estados Unidos. En septiembre, la presidenta Claudia Sheinbaum propuso nuevos aranceles a productos provenientes de países sin acuerdos comerciales con México. La medida fue aprobada en diciembre y entró en vigor el 1 de enero.

Sin embargo, analistas y actores del sector coinciden en que el impacto será limitado. Vendedores y ejecutivos del sector estiman que BYD absorberá parte de los costos, con incrementos menores a MXN$15.000 por unidad, manteniendo su competitividad frente a marcas estadounidenses, europeas y japonesas.

Precios bajos y financiamiento impulsan la demanda

Modelos como el Dolphin Mini EV, el más vendido de BYD, cuestan alrededor de US$2.000 menos que su competidor directo, el Chevrolet Spark EUV. A esto se suman tasas de financiamiento desde 7,9%, muy por debajo del promedio del mercado mexicano, que ronda entre 13% y 14%.

Según datos de la AMDA, casi 63% de los autos chinos vendidos en 2025 se adquirieron mediante crédito. Además, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables están exentos de impuestos federales, reciben deducciones de ISR y beneficios estatales, como exención de tenencias y circulación sin restricciones ambientales.

Infraestructura y estímulos fortalecen a los eléctricos

El gobierno mexicano ha reforzado los incentivos a la electromovilidad mediante deducciones fiscales de hasta 86% del valor del vehículo entre 2025 y 2030, además de créditos para infraestructura de recarga. La CFE ofrece tarifas especiales y BYD anunció la llegada de su tecnología de carga rápida, capaz de ofrecer 400 kilómetros de autonomía en cinco minutos.

Mientras fabricantes tradicionales mantienen una oferta limitada, marcas como BYD, Chery y Great Wall Motor aprovechan el espacio en un mercado sensible al precio y con demanda creciente, especialmente en zonas urbanas.

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