OMI: peajes en el estrecho de Ormuz no tienen sustento legal

El secretario de la OMI advirtió que peajes y cambios de ruta en el estrecho de Ormuz no tienen respaldo legal internacional vigente según derecho

El secretario general de la Organización Marítima Internacional, Arsenio Domínguez, afirmó que no existe sustento legal para imponer peajes o modificar rutas marítimas en el estrecho de Ormuz, en medio de tensiones crecientes en una de las rutas energéticas más importantes del mundo.

Sin sustento en el derecho marítimo internacional

El titular de la Organización Marítima Internacional subrayó que cualquier intento de imponer cobros o restricciones unilaterales en el estrecho de Ormuz no cuenta con respaldo en el derecho internacional del mar.

Según explicó, no hay evidencia de que se hayan aplicado peajes a buques tras el reciente alto el fuego, y en caso de existir, estos no serían válidos bajo los marcos regulatorios actuales.

Cambios de ruta sin consulta internacional

El organismo también confirmó que Irán ha modificado el itinerario de los barcos, obligándolos a transitar por una ruta más cercana a sus costas, entre las islas de Qeshm y Larak, sin coordinación con Omán ni con la OMI.

Domínguez señaló que estas modificaciones “no siguen parámetros internacionales” y afectan el principio de libertad de navegación, base del comercio marítimo global.

Tráfico reducido y buques varados

Actualmente, el flujo marítimo en el estrecho de Ormuz ha caído drásticamente, con apenas menos de 10 buques diarios, frente a los aproximadamente 130 barcos diarios registrados antes del conflicto.

Además, se reporta que cerca de 1,300 buques permanecen varados en ambos extremos del paso marítimo, lo que podría requerir semanas para normalizar el tránsito.

Impacto global en energía y comercio

Por el estrecho de Ormuz circula aproximadamente el 20 % del petróleo mundial, el 13 % de productos químicos y fertilizantes, y cerca del 9 % de los automóviles nuevos, lo que convierte la situación en un riesgo directo para la economía internacional.

Riesgos, seguros y escoltas navales

El organismo también advirtió que la mayoría de aseguradoras han dejado de emitir pólizas para embarcaciones en la zona debido al riesgo de guerra, mientras que otras han incrementado de forma significativa sus costos.

Respecto a la propuesta de escoltas navales internacionales, la OMI consideró que no representan una solución sostenible ni garantizan la seguridad total de los buques mercantes.

Contexto internacional

El estrecho de Ormuz, regulado desde 1968 por un acuerdo entre Irán y Omán respaldado por la OMI, enfrenta actualmente uno de sus mayores niveles de tensión tras la guerra iniciada el 28 de febrero, que ha alterado la libre navegación en la región.

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