Panamá recupera puertos clave del Canal tras fallo
Las autoridades de Panamá asumieron el control de los puertos de Balboa y Cristóbal tras anularse la concesión a CK Hutchison Holdings.
La Autoridad Marítima de Panamá tomó este lunes posesión de los puertos de Balboa y Cristóbal, luego de que la Corte Suprema de Justicia de Panamá declarara inconstitucional la concesión otorgada a CK Hutchison Holdings, formalizando la medida mediante decreto oficial.
Recuperación de puertos estratégicos del Canal de Panamá
El control estatal se concretó horas después de la publicación del fallo en el diario oficial, último paso legal para dejar en firme la decisión judicial. La medida implica la ocupación de los puertos de Balboa, en el Pacífico, y Cristóbal, en el Atlántico, ubicados en ambos accesos del estratégico Canal de Panamá.
Max Flórez, director de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, confirmó en rueda de prensa que la institución “tomó posesión de sus puertos y garantiza la continuidad de la operación”. La acción se formalizó mediante un decreto de ocupación, dando inicio a un proceso administrativo y operativo supervisado por el Estado panameño.
Transición y nueva licitación internacional
El decreto establece un período de transición de 18 meses, durante el cual las terminales serán operadas por otras dos empresas mientras se diseña un nuevo modelo de licitación internacional.
Alberto Alemán Zubieta, encargado de la transición, informó que se definirá el esquema para adjudicar operadores a largo plazo, bajo criterios técnicos y legales que aseguren la continuidad y eficiencia del servicio portuario.
Garantía laboral para trabajadores portuarios
La ministra de Trabajo y Desarrollo, Jackeline Muñoz, aseguró que no habrá despidos en las terminales, donde laboran aproximadamente 1,200 trabajadores. La funcionaria garantizó la estabilidad laboral durante el proceso de transición y eventual adjudicación.
La decisión judicial y la posterior ocupación estatal marcan un cambio relevante en la administración portuaria panameña, con impacto directo en el comercio marítimo, la logística y la actividad económica vinculada al Canal de Panamá.
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